La noche del lunes 15 de agosto marcó un hito constructivo importante en el proyecto de la Línea 2 del Metro, con el montaje de las dos primeras vigas “U”, de las 1,640 que serán colocadas a lo largo de los 21 kilómetros desde el distrito de San Miguelito hasta el corregimiento de Tocumen, por donde circularán diariamente los trenes.
El Metro suscribió a mediados de 2015 un contrato con esta firma española para la fabricación, suministro, transporte y puesta a punto para la operación comercial de estas 20 unidades, con una inversión de 88.800.000 euros. Para la financiación de este proyecto se cuenta con un crédito de 55.000 millones de pesos de Findeter y un crédito por 220.000 millones con la banca privada.
Este sistema masivo se ha extendido en varias ciudades gracias a su comodidad y eciencia. Los trenes ligeros cubren una amplia gama de sistemas ferroviarios, principalmente en superficie, con una calidad de servicio mejorada en términos de frecuencia, velocidad, fiabilidad y sistemas de tecnología informática avanzados.
Representantes del Ministerio del Poder Popular para Transporte y Obras Públicas (MPPTOP) y las empresas chinas Yutong y TCPS realizaron una evaluación de los cinco sistemas que están bajo la dirección de la Empresa Socialista Metro de Maracaibo: Bus Metromara, Transguajira, Bus Urdaneta, Bus La Concepción y TransMaracaibo.
Metrovalencia ha completado una nueva fase de instalación de plataformas fijas para Personas de Movilidad Reducida (PMR) que facilitan la accesibilidad de este colectivo en el tránsito entre el andén y los trenes. Las estaciones adaptadas en esta fase son Marítim-Serrería, Bétera, L´Eliana, Túria, Plaça Espanya, Safranar, Paterna, Salt de l´Aigua, Nou d´Octubre, y Amistat-Casa de Salud, tras invertir FGV 173.710 euros, IVA incluido.
La ampliación de la continuación de la segunda línea del Metro de Santo Domingo que abarca cuatro kilómetros y que conectará a este con el otro lado del puente estaría lista antes del 16 de agosto de este año. Dos años después de los primeras obras de ampliación, empezaron a colocar los rieles por donde se desplazarán los ocho trenes cada uno con tres vagones, los cuales se han fabricado en Francia.
Veinte segundos pueden ser casi imperceptibles para una persona, pero en la operación del Metro de Santiago marcan una gran diferencia. Si la empresa logra ahorrar ese tiempo entre el paso de un tren y otro en la Línea 1, la capacidad de su columna vertebral puede aumentar hasta en 8% respecto de los 46 mil pasajeros-hora que hoy moviliza -no sin dificultad- en los momentos de mayor demanda.
La Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito (EPMMQ) comunica a la ciudadanía que el día martes 5 de julio, el Alcalde Mauricio Rodas verificó los avances de obra en la Estación El Labrador de Metro de Quito. En estos momentos se lleva a cabo la colocación de pantallas continuas de hormigón en la extensión final de la Estación El Labrador, conocida como fondo de saco, con la metodología de modelación “in situ”.
El 1 de junio Metro de Santiago creó la Gerencia de Implementación Líneas 6 y 3, a cargo de Rodrigo Terrazas Michell, con el objetivo de contar con un área que lidere la implementación y puesta en marcha operacional de las nuevas Líneas 6 y 3, y su correcta integración con la actual Red de Metro. La conformación de este equipo nos permite asegurar que los sistemas, infraestructura y organización estén listos para la operación y el mantenimiento de las nuevas líneas.
Los primeros 2,290 metros del túnel de la Línea 2 del Metro de Lima, desde el mercado de Santa Anita hasta la Vía de Evitamiento, ya fueron concluidos y se espera que en setiembre próximo esté listo el primer tramo de la obra, es decir, cinco kilómetros, informó la empresa concesionaria.
